A medida que entramos en el mes de agosto, los desarrollos positivos de BYD continúan. En julio, sus ventas de vehículos de energía nueva se mantuvieron en primer lugar e incluso hicieron su debut en la lista Global 500. Ahora, su compañía subsidiaria BYD Electronic acaba de anunciar que han obtenido una licencia para la fabricación de cigarrillos electrónicos. Esta noticia ha sorprendido a algunos internautas que se preguntan por qué una empresa automotriz está involucrada en esta industria. Entonces, ¿quién es exactamente BYD Electronic?
Echando un vistazo a los logros pasados de BYD, han tenido éxito en todos los ámbitos en los que han incursionado y constantemente se aventuran en nuevas áreas. Ahora bien, ¿por qué BYD Electronics ha ingresado a la industria de fabricación de cigarrillos electrónicos? ¿Es este un nuevo océano azul para explorar? Actualmente, la industria global de cigarrillos electrónicos ha dejado atrás su período de crecimiento desregulado y ha entrado en una fase de regulación más estricta. En este contexto, ¿puede BYD Electronics, que solo ha incursionado en este campo durante menos de dos años, lograr un "adelantamiento en curva" y tener éxito en esta nueva empresa?
¿Cuál es la historia detrás de BYD Electronics?
El 4 de agosto, la cuenta oficial de WeChat de BYD Electronic anunció que su subsidiaria, BYD Precision Manufacture Co., Ltd., ha recibido la "Licencia de Producción para el Monopolio del Tabaco (Empresa Procesadora de Cigarrillos Electrónicos)" otorgada por la Oficina Nacional del Monopolio del Tabaco.
Según BYD Electronics, han completado los diseños de patentes para su gama completa de productos de atomización electrónica y han invertido en líneas de producción automatizadas. Han integrado sus capacidades internas, como el desarrollo de nuevos materiales, moldes de precisión, diseño y desarrollo de productos, y fabricación inteligente, para ofrecer soluciones integrales.
Al escuchar la noticia, algunos usuarios de Internet se sorprendieron y preguntaron: "¿No es BYD un fabricante de automóviles?" En realidad, la reconocida marca de automóviles BYD no es el negocio original de la empresa: BYD en realidad comenzó en la industria de las baterías de litio para teléfonos móviles, con la electrónica siendo su enfoque principal.
Esto se remonta a 1995 cuando el fundador de BYD, Wang Chuanfu, recibió una inversión de 2.5 millones de yuanes para establecer BYD Industrial Co. Ltd. en Shenzhen, centrándose en la investigación y desarrollo de baterías para teléfonos móviles. La empresa entró en la industria automovilística en 2003 con la adquisición de Xi'an Qinghua Automobile Co. Ltd. y lanzó su primer vehículo, el F3, en 2005, haciéndose un nombre en la industria. En 2008, BYD ingresó oficialmente a su "Era de la Dinastía" con el exitoso lanzamiento de modelos de energía nueva como el Qin, Song y Tang, logrando un inmenso éxito en el mercado.
Fuente: BYD Automotive Weibo (una plataforma de redes sociales china)
En abril de este año, el fabricante de automóviles chino BYD anunció que dejaría de producir vehículos de combustible fósil y se enfocaría exclusivamente en modelos eléctricos e híbridos. Esta audaz decisión fue motivada por las cifras de ventas sin precedentes de la compañía en el mercado de vehículos de energía nueva, donde ha mantenido una posición destacada durante varios años. Además, BYD ha surgido como un actor importante en el mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, junto con Nidec y LG Energy, siendo uno de los tres mayores fabricantes de baterías en términos de capacidad instalada.
BYD Electronic, que se aventura en la industria de OEM de cigarrillos electrónicos, es una subsidiaria de BYD que se separó de su negocio principal de fabricación de componentes electrónicos para teléfonos móviles. Según Wind, BYD Electronic fue fundada en 1995 y cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong en 2007 con el código de acciones 0285.HK. Su principal negocio es la venta de piezas y módulos de teléfonos móviles, así como servicios de ensamblaje, con las ventas de piezas y módulos de teléfonos móviles representando el 99,91% de sus ingresos en 2021. Según su página web oficial, la empresa es proveedora de compañías como Xiaomi Group y Continental Group.
Fuente: Sitio web oficial de BYD Electronics.
BYD Electronics se describe a sí misma en su informe anual como una "empresa líder a nivel mundial en fabricación de alta gama basada en plataformas", ofreciendo servicios de principio a fin como el desarrollo de nuevos materiales, diseño de productos e investigación y desarrollo, así como la fabricación de componentes y sistemas completos, gestión de la cadena de suministro, logística y servicio posventa para reconocidos clientes globales. Sus productos abarcan cuatro campos principales, incluyendo smartphones y laptops inteligentes, nuevos productos inteligentes, sistemas inteligentes para automóviles y productos médicos y de salud.
Disruptor" en la industria de fabricación de cigarrillos electrónicos.
Mirando hacia atrás los logros pasados de BYD, se puede decir que han tenido éxito en cada aspecto y han diversificado constantemente su negocio. Cuando estalló la pandemia de COVID-19 en 2020, anunciaron inmediatamente que producirían mascarillas y en tan solo 24 días se convirtieron en el mayor fabricante de mascarillas del mundo, con una producción diaria máxima de 100 millones de mascarillas. Solo en la primera mitad de 2020, las ventas de mascarillas de BYD alcanzaron los 8.570 millones de yuanes.
Hoy, ¿por qué BYD Electronic ha ingresado a la industria de OEM de cigarrillos electrónicos? ¿Es este un nuevo mercado lucrativo para explorar?
Primero, echemos un vistazo al desempeño de BYD. En 2021, los ingresos de la empresa aumentaron, pero su beneficio neto disminuyó. Sus ingresos alcanzaron los 89.6 mil millones de yuanes, un crecimiento interanual del 22%, mientras que su beneficio neto no-GAAP fue de 1.7 mil millones de yuanes, una reducción del 66.67% en comparación con el año anterior.
En su informe anual de 2021, BYD Electronics declaró que la fluctuación en la demanda de los clientes debido a la pandemia en curso y la escasez de chips de la industria llevaron a una menor utilización general de la capacidad y un impacto negativo en la rentabilidad. Además, a medida que las medidas de prevención y control de la pandemia se normalizaron, la demanda de productos de protección médica disminuyó en comparación con el año anterior, lo que resultó en significativas reducciones tanto en los ingresos como en las ganancias.
Es claro que BYD Electronic, cuyo rendimiento ha disminuido, está buscando nuevas vías. Además de su negocio de cigarrillos electrónicos, BYD Electronic ha emprendido una estrategia para expandirse en nuevos tipos de productos inteligentes, como casas inteligentes, hardware de juego, robótica, drones y sistemas inteligentes para automóviles. Sin embargo, ¿es ingresar a la industria de OEM de cigarrillos electrónicos un camino hacia el éxito?
Según Ai Media Consultancy, se espera que el mercado minorista global de productos de tabaco calentados sin quemar (HNB) alcance los $31.37 mil millones en 2022, mientras que se predice que el mercado minorista de la industria de los cigarrillos electrónicos llegue a los $42.44 mil millones, lo que indica una continua expansión del mercado. Mientras tanto, se estima que el mercado de tabaco vaporizado en China tiene un valor de aproximadamente $1.3 mil millones y aún está en sus etapas iniciales con potencial de crecimiento, según un informe de investigación reciente de China Everbright Securities.
Al analizar la rentabilidad de las empresas que representan la industria de los cigarrillos electrónicos, Smoore es indudablemente el líder en la industria global de fabricación de cigarrillos electrónicos. En 2021, la participación de mercado de Smoore se expandió al 22.8% a nivel mundial, manteniendo su posición como el fabricante más grande del mundo de equipos de vapor electrónico. Durante los últimos cinco años desde su salida a bolsa, el beneficio neto de Smoore ha aumentado significativamente año tras año, incluso logrando tasas de crecimiento de beneficios netos no recurrentes de 288.62% y 201.41% en 2018 y 2019, respectivamente. Hasta el 5 de agosto, su valor de mercado ha alcanzado los 108 mil millones de dólares de Hong Kong. Sin embargo, la tasa de crecimiento de beneficios netos no recurrentes de Smoore se ha ralentizado significativamente en los últimos dos años, pero aún mantiene un crecimiento rápido.
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BYD Electronic ingresó a la industria de fabricación de cigarrillos electrónicos a fines de 2020 y completó su diseño de patentes y producción en la primera mitad de 2021. La compañía ha establecido asociaciones con Airnow, Maxfel, Lianpei, ICE Blizzard y V·ZEON después de adquirir su licencia. Su último logro es obtener una licencia tras la implementación de la norma nacional para cigarrillos electrónicos.
Por otro lado, no se debe subestimar las capacidades de investigación y desarrollo de BYD Electronics. A finales de 2021, BYD Electronics lanzó su propia marca de tecnología de atomización de cerámica "BEEM" y planeó la identidad de marca de tecnología "BEEM CORE", lo cual desató un fuerte ataque de Smoore, quien considera que la tecnología de núcleo cerámico es su aplicación estrella. En ese momento, Interface News elogió enormemente el lanzamiento de la tecnología, afirmando que "detrás de este lanzamiento aparentemente discreto de tecnología, la industria de fabricación de cigarrillos electrónicos está experimentando un punto de inflexión en la industria".
¿Adelantar en una curva?
Vale la pena señalar que la marca mencionada anteriormente que está colaborando con BYD Electronic no es muy conocida en la industria de los cigarrillos electrónicos. Además, la industria global de cigarrillos electrónicos ha finalizado su fase de crecimiento desmedido y ahora está sujeta a una fuerte regulación. En este contexto, queda por ver si BYD Electronic, que solo lleva menos de 2 años en este campo, puede lograr una "victoria sorpresiva" - un tema de gran interés.
De hecho, la entrada de BYD Electronics a la industria de procesamiento de cigarrillos electrónicos no ha sido universalmente elogiada. En la sección de comentarios de la noticia que anuncia su adquisición de los permisos necesarios, muchos usuarios de internet han criticado a BYD Electronics por no centrarse en su negocio principal. Algunos incluso han citado ejemplos de otras compañías automotrices y argumentan que como subsidiaria de BYD, BYD Electronics debería estar concentrándose en las industrias aguas arriba y aguas abajo relacionadas con los automóviles.
A finales de junio de este año, Citigroup, uno de los bancos de inversión e instituciones financieras más grandes del mundo, expresó su opinión sobre el negocio de fabricación de cigarrillos electrónicos de OEM de BYD. Citigroup cree que las expectativas del mercado sobre el negocio de los cigarrillos electrónicos de BYD son demasiado altas, lo que ha provocado una significativa recuperación en el precio de sus acciones. A pesar de que BYD ha obtenido una licencia como fabricante de cigarrillos electrónicos, la demanda sigue siendo débil debido a la regulación y llevará tiempo hacer progresos en las exportaciones. Citigroup cree que este negocio no contribuirá significativamente a la empresa electrónica de BYD en los próximos dos años.
En múltiples informes sobre la industria del cigarrillo electrónico, muchas firmas de valores han destacado los significativos riesgos políticos a los que se enfrenta esta industria. A finales de julio, Caitong Securities señaló en un informe de investigación que los riesgos para la industria incluían políticas regulatorias inesperadas, volatilidad en los precios de las materias primas y la interrupción de los canales de venta debido a brotes repetidos de epidemias nacionales y extranjeras. El equipo de fabricación ligera de Zhejiang Commercial Securities también señaló riesgos como la incertidumbre con respecto al momento de implementación de nuevas políticas tabacaleras y la incapacidad de cumplir las expectativas en cuanto a las nuevas iteraciones de productos.
Fuente: Página web de Fortune China
El 3 de agosto de 2022, se publicó oficialmente el ranking Fortune Global 500, y BYD ingresó a la lista por primera vez con una facturación de 32.758 mil millones de dólares. A pesar de ser considerada un negocio cuestionable, ¿puede la industria de fabricantes de cigarrillos electrónicos agregarle combustible a la fortuna de Wang Chuanfu en el futuro?
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